🌊 L’Histoire Maritime en Images : Trésors d’Artistes Oubliés

Plongez dans les profondeurs visuelles de notre patrimoine maritime à travers une collection unique d’œuvres d’art, réalisées par des peintres et dessinateurs souvent restés dans l’ombre de l’histoire officielle. Ces artistes, passionnés et visionnaires, ont su capter avec une intensitérare les grands épisodes de la vie en mer : les combats héroïques, les naufrages tragiques, les silhouettes majestueuses des navires, les visages burinés des marins, et les scènes côtières baignées de lumière ou de tempête.
Chaque œuvre présentée ici est bien plus qu’une simple représentation : c’est un fragment d’histoire, une mémoire visuelle, un témoignage

sensible du lien profond entre l’homme et l’océan. Ces images racontent les batailles oubliées, les explorations audacieuses, les drames silencieux et les instants de grâce au bord des rivages. Elles nous parlent d’un monde rude et poétique, fait de sel, de vent et de courage.

🎨 Pourquoi cette collection est exceptionnelle :


                                     galerie de Brest.  boutique.jpg   boutique-.jpg
                                                                             
6 rue d' Armorique  Recouvrance  tel; 06.85.42.52.83

   
c                                                                                                          A/     Combats
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LE VENGEUR.  Le 1 juin 1794 Ă  la suite d'un combat acharnĂ© entre la flotte française commandĂ©e par Villaret Joyeuse et la flotte anglaise le Vengeur refuse d'amener cloe le pavillon dĂ©charge la batterie basse dĂ©ja Ă  fleur d'eau et s'enfonce aux cris de vive la RĂ©publique de la libertĂ©
gravure de Garneray                       prix 280 euros.

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combat  par Morel-Fatio      
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combat par Gudin
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combat du cap Lizard le 21 octobre 1707   par Gudin

La bataille du cap Lizard également connue sous le nom de désastre du convoi du Portugal1 est une bataille navale livrée pendant la guerre de Succession d'Espagne, le . Elle oppose une flotte française, commandée par Claude de Forbin et René Duguay-Trouin, à l'escorte anglaise d'un important convoi emmenant des renforts à destination de Lisbonne et sous les ordres du commodore Richard Edwards. Les Anglais sont battus à l'issue d'un affrontement difficile et le convoi ne peut ravitailler le corps expéditionnaire anglais présent au Portugal.Le , une importante flotte marchande composée de 80 à 130 navires marchands anglais quitte Plymouth à destination du Portugal avec des vivres pour les armées présentes en Espagne. Ces navires marchands sont escortés par cinq vaisseaux de ligne placés sous le commandement du commodore Edwards.


gravure prix..
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                           PLAN D 'ATTAQUE DE  MARTIN GARCIA  11 Novembre 1838.
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La prise de l'Ă®le  Martin Garcia a eu lieu le 11octobre 1838.La France en ce temps lĂ  Ă©tait en conflit avec le prĂ©sident Rosas qui gouvernait tyraniquement la rĂ©publique Argentine  et molestait
nos nationaux .L'amiral Leblanc qui commendait la division navale de l'Atlantique sud commença par faire le blocus de la Plata mais sans résultat.Il s'entendit alors avec le général Rivera
 commandant de l'armĂ©e uruguayenne qui Ă©tait alors Ă  la fois en guerre contre la rĂ©publique Argentine et en rĂ©volte contre le prĂ©sident Oribe de l'Uruguay;l'AmĂ©rique du sud mĂ©ritait alors le
 nom de "panier de crabes"au moins autantque l'Europe centrale d'après guerre. L 'amiral français et le gĂ©nĂ©ral uruguayen  dĂ©cidèrent de s'emparer de l'Ă®le de Martin GarciasituĂ©e dans la rivière
et qui servait de base Ă  des navires argentins pour forcer le blocus.L'opĂ©ration fut conduite par le capitaine de corvette Daguenet.  Les corvettes  Bordelaise ,ExpĂ©ditive,et Vigilante protĂ©gèrent
par leur feu le dĂ©barquement  des 225 marins français et des 50 soldats uruguayens qui bousculèrent les dĂ©fenseurs et arborèrent le pavillon Ă  fleur de lys sur la citadelle aux cris de "vive le roi".
c'était un succès qui n'avait coûté aux notres que quatre blessés et sur lequel l'amiral Leblan comptait pour faire céder Rosas
 http://historic-marine-france.com/la_restauration/trois-rois.htm                                                                                
prix   80    euros.

Ă€ l’extrĂ©mitĂ© de la Plata, au point mĂŞme oĂą le Parana et l’Uruguay, se faisant jour Ă  travers mille dĂ©coupures du terrain, viennent confondre leurs eaux, s’élève solitaire au milieu de leurs flots bourbeux l’îlot rocailleux de Martin-Garcia. La nature semble l’avoir placĂ© lĂ  pour indiquer la limite oĂą commence le Rio de la Plata. Tout autour de l’îlot de Martin-Garcia, les courans du fleuve, arrĂŞtĂ©s et refoulĂ©s un instant, ont dĂ©posĂ© des bancs de sable que d’étroits canaux sĂ©parent, navigables seulement quand les vents de la mer accumulent les eaux au fond de la rivière. Il y a long-temps que l’importance politique de ce rocher est apprĂ©ciĂ©e : on y a bâti un fort dont le commandant peut ouvrir ou fermer Ă  son grĂ© la navigation des deux fleuves. Sur les bastions du fort flottait le drapeau de BuĂ©nos-Ayres, et cent cinquante soldats de la RĂ©publique Argentine, sous les ordres du colonel Costa, le gardaient. Le fort en lui-mĂŞme avait peu de valeur : les murs en sont de terre, et les feux des batteries, au lieu de se croiser et de se rĂ©unir, s’entre-nuisaient et laissaient Ă  dĂ©couvert le point attaquable. Tel qu’il Ă©tait cependant, et dans son Ă©tat d’abandon, il paraissait aux soldats de Rivera un inexpugnable boulevard ; mais pour nos armes l’enlèvement de ce poste, si redoutĂ© dans le pays, n’était qu’un jeu, et nous savions qu’une fois lĂ  nulle puissance n’essaierait d’en dĂ©loger nos soldats. Ce fort, par sa position isolĂ©e du continent, par son caractère purement militaire, pouvait ĂŞtre considĂ©rĂ©, ainsi que le sont les navires de guerre, comme un moyen de blocus ; sa prise n’entraĂ®nait donc pas une dĂ©claration de guerre formelle. L’amiral dĂ©cida qu’il s’en emparerait. Vers la fin de septembre, le brick-canonnière la Bordelaise et la gabare l’ExpĂ©ditive reçurent l’ordre de bloquer l’îlot et d’empĂŞcher qu’il fut secouru. En vain, Ă  la vue des prĂ©paratifs hostiles, le colonel Costa protesta-t-il que la paix n’était point rompue entre les Français et les Argentins, et qu’il n’avait pas l’ordre de se dĂ©fendre ; l’enlèvement du fort Ă  la baĂŻonnette Ă©tait une affaire rĂ©solue. Certes nos matelots suffisaient pour ce coup de main, nous n’avions pas besoin d’emprunter le secours de soldats Ă©trangers ; cependant l’amiral crut prudent d’adjoindre aux deux cent soixante-cinq marins dĂ©signĂ©s pour cette expĂ©dition cent cinquante soldats de l’Uruguay ; il admit aussi les goĂ«lettes du gĂ©nĂ©ral Rivera Ă  coopĂ©rer avec nos navires de guerre. Il voulait par lĂ  dĂ©mentir l’accusation portĂ©e contre nous par les Argentins de mĂ©diter une conquĂŞte dans l’AmĂ©rique mĂ©ridionale.Le 11 octobre 1838, la Bordelaise et l’ExpĂ©ditive s’embossèrent devant une des faces du fort. Les canots chargĂ©s des troupes de dĂ©barquement dĂ©bordèrent ensemble de ces deux navires, et allèrent prendre terre sur un point du rivage qu’abritait contre le feu du fort une berge Ă  pic. Heureusement les canons de l’ennemi ne commencèrent Ă  tirer que quand nos matelots se trouvèrent abritĂ©s par cette espèce de chemin couvert : aucun des coups ne porta, et d’ailleurs ce feu fut bientĂ´t Ă©teint par celui de nos navires. Les matelots se mirent au pas de course, franchirent le fossĂ© et la muraille ; les soldats argentins, Ă©tourdis de cette brusque attaque, ne se dĂ©fendirent pas, et trente-deux minutes après le moment oĂą les canots s’étaient mis en marche, le drapeau français Ă©tait arborĂ© aux crĂ©neaux de Martin-Garcia, uni aux couleurs orientales. Il importe peu de compter ici les blessĂ©s et les morts : notre perte fut insignifiante. Les soldats du gĂ©nĂ©ral Rivera partagèrent avec nos matelots le service de la garnison, association malheureuse qui, en donnant Ă  la France des auxiliaires plutĂ´t embarrassans qu’utiles, leur crĂ©a, pour ainsi dire, le titre d’alliĂ©s de fait, et provoqua des prĂ©tentions que nous verrons bientĂ´t s’élever contre notre libertĂ© d’action. La garnison argentine fut transportĂ©e Ă  BuĂ©nos-Ayres.

Aprise-ulluaAttaque . et prise de la forteresse de St Juan d'ULLUA
par le contre amiral Baudin   (extrait des annales maritimes de
1839 )    95 euros

La bataille de San Juan de UlĂşa Ă©galement appelĂ©e bataille de Veracruz, se dĂ©roule le pendant l’intervention française au Mexique de 1837-1839, souvent appelĂ©e en espagnol « guerre des Pâtisseries Â» (Guerra de los Pasteles) ou encore « première intervention française au Mexique Â» (Primera IntervenciĂłn Francesa en Mexico).Cette opĂ©ration militaire a pour but, au dĂ©part, de rĂ©gler le diffĂ©rend commercial opposant les deux pays Ă  la suite des troubles qui secouent le Mexique après son indĂ©pendance. Le combat, menĂ© par une petite escadre française aux ordres du contre-amiral Charles Baudin contraint le fort de Saint-Jean d’Ulloa Ă  la capitulation le 28 novembre 1838. Devant la rĂ©sistance du gouvernement mexicain, l'opĂ©ration se prolonge jusqu'au 5 dĂ©cembre avec un raid sur Veracruz pour dĂ©sarmer la ville et tenter de capturer les chefs mexicains Antonio LĂłpez de Santa Anna et Mariano Arista.La chute du fort, qui passe pour imprenable, fait dĂ©couvrir aux observateurs militaires l'efficacitĂ© des nouveaux canons Paixhans tirant des obus explosifs Ă  la place des traditionnels boulets. Sur le plan politique, cette bataille contribue Ă  l’instabilitĂ© politique du Mexique, et sur le plan militaire Ă  la modernisation des grandes marines de guerre. L'affrontement provoque sur le moment un Ă©moi considĂ©rable puis tombe ensuite dans l’oubli Ă  cause des conflits de plus grande envergure auxquels participent le Mexique et la France lors des dĂ©cennies suivantes.Baudin dispose en additionnant ses forces Ă  celles de son prĂ©dĂ©cesseur qu’il relève, de quatre frĂ©gates : l’IphigĂ©nie (60 canons), la NĂ©rĂ©ide (50), la Gloire (50) et la MĂ©dĂ©e (50) contre amiral ThĂ©odore Leray. Une cinquième frĂ©gate, l’Herminie ) qui faisait partie des forces de Bazoche, manque Ă  l’appel car elle s’est Ă©chouĂ©e aux Bermudes. Suivent deux corvettes, la CrĂ©ole  et la NaĂ®ade , puis les bricks, au nombre de huit : l’Alcibiade , le LapĂ©rouse , le Voltigeur , le Cuirassier , l’Eclipse), le Dupetit-Thouars , le Dunois  et le Zèbre . Un neuvième brick, le Laurier, n’est pas prĂ©sent car trop endommagĂ© par la tempĂŞte, il a dĂ» ĂŞtre dĂ©routĂ© sur La Havane. Deux navires Ă  bombardes, porteurs chacun de deux mortiers, complètent la puissance de feu de l’escadre : le Cyclope et le Vulcain. Le MĂ©tĂ©ore et le PhaĂ©ton, deux vapeurs Ă  aubes doivent faciliter les manĹ“uvres dans les eaux portuaires, et deux corvettes de charge non armĂ©es, la Fortune et la Caravane complètent la logistique. Baudin, qui a mis son pavillon sur la NĂ©rĂ©ide, dispose donc de 20 navires et 380 bouches Ă  feu (tout type de canons confondus). C’est, sur le papier, une force respectable, mais on remarque l’absence de vaisseaux de ligne. Un choix qui ne doit rien au hasard, mais qu’il faut interprĂ©ter comme un signal envoyĂ© Ă  l’Angleterre que cette expĂ©dition, destinĂ©e Ă  faire pression sur le Mexique, ne menace en rien sa suprĂ©matie navale.Baudin dispose aussi de trois compagnies d’artillerie de marine et d’un dĂ©tachement du GĂ©nie. C’est somme toute fort peu, d’autant qu’il n’y a pas de troupes d’infanterie de marine : on ne voit donc rien qui puisse permettre un dĂ©barquement en masse sur un pays grand comme quatre fois la France, mĂŞme si les instructions sont d’utiliser la force en cas de besoin, c'est-Ă -dire en cas de nouvel Ă©chec des nĂ©gociations.

les deux bases françaises de la Martinique et de la Guadeloupe, situées à l’autre extrémité de l’arc antillais, sont à plusieurs milliers de kilomètres du golfe du Mexique, ce qui oblige l’escadre à utiliser La Havane comme port de relâche et la rend plus ou moins dépendante du bon vouloir espagnol
    voir notre page prĂ©sentant une centaine de gravures anglaises
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Grande fresque. dessinĂ©e  prix  400   euros.
La bataille des 4 jours  du 11 au 14 juin 1666 la flotte anglaise et la flotte nĂ©erlandaise dĂ©cide de s'attaquer dans le sud de la mer du nord lors de la bataille des quatre jours
au cours de
 laquelle intervient l'escadre du prince Rupert aprè deux jours de combat .les anglais subissent une lourde dĂ©faite ;perdant dix navires et 8.000 hommes contre seulement quatre navires et 2.000 hommes pour les NĂ©erlandais .Lors du troisième passage les NĂ©erlandais sont sous le vent ;Leurs canons sont dans une position qui favorise la portĂ©e .........


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Combat naval épisode de la guerre des Etats Unis contre l'Angleterre
  Ă©tude de Marine de ferdinand  Perrot

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La hardiesse des prisonniers du ponton Espagne Page l'opération de sauvetage
dura 7 heures sous un feu d'artillerie des plus vifs

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The death  of Lord Robert Mannners
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Jean-Bart Ă  Berghen
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Combat livré le 14 mars 1793 par les vaisseaux ça-ira de 80 canons et "le Censeur"
de 74 faisant partie de l'arriére garde de l'escadre de la République française contre
une partie des vaisseaux de l'avant garde de l'escadre anglaise.

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LLa fraternité des braves
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Vaisseau cuirassé attaqué par des bateaux torpilleurs tableau de M De Crisenoy salon de 1879.

le vaisseau attaqué se défend à l'aide de ses hosckitchs et de ses fusils revolvers

prix 10 euros
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 DĂ©barquement du corps de l'amiral Courbet
par LEDUC


Prix 40 euros.
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Combat de  la FrĂ©gate française La Ppomone contre les frĂ©gates anglaises l'Alceste et l'Active.
peint par Gilbert 1836.


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dervaux.jpg  gravure contemporaine   .Combat  d'un navire de Malte avec des Barbaresques.        encadrĂ©e 40 Euros

                                                                                                B/Naufrage. TempĂŞte........
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naufrage Ă  Salonique 1936
      Aquarelle
prix 45 euros

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  gravure   Epave   signe A  Ponroy     
  PONROY Alfred   peintre et officier de marine nĂ©  Ă  Issoudin en 1822
 mort en mer sur le Borda en 1876 d'une maladie   prix 250 euros
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  gravure   TempĂŞte gravĂ© d'aprĂ©s le tableau original de Vandervelde de mĂŞme grandeur
publis April 5 th 1760
naufrage-.JPGnaufrage       storm.jpgSTORM monamy pinx
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Un dernier jour le matin     Durant Brager
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Un dernier jour lesoir    Durant Brager
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                       UN NAUFRAGE  Eugène Delacroix

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PRESERVATION  Robert Dodd London 1703
naufrage-4.JPGA  Mayer
Naufrage du bateau à vapeur "LE PAPIN" le samedi 6 décembre 1845 à 11
 heures du soir le navire fit cĂ´te au nord de Mazagan sur un banc de sable......

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Naufrage du vaisseau "le Superbe" dans le port de Parikia île de Paros le
15 décembre 1833......

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naufragé par eugène Chigot
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Dessin de Gilbert
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Vaisseau tombĂ© sur les rĂ©cifs de Bretagne  gravure de Gilbert
lendemain.JPGLe ledemain d'un naufrage







                   
                                                                                                                C/      La pĂŞche
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tres vieux dessin  pĂŞcheurs
80 euros
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retour.jpgretour au port  par grosse mer.
La guerre 1914/1918 livre-14-18.jpg              .L' illustration. couvre la grande guerre.
La photograpohie coexiste avec la gravure..La guerre de 14/18 sera le dernier grand Ă©vĂ©nement qui va utiliser ces deux moyens d'information,ensuite la photographie va   dĂ©tronner la  gravure. Voir notre page       journaux.
La première guerre mondiale vue par les peintres par FrĂ©dĂ©ric Lacaille Ă©ditions CitĂ©dis 1998.Monsieur Lacaille retient. François Flameng.1856/1923.    LĂ©on Brocquet 1869/1936.
Georges Scott. 1873/1943.        Maurice Busset 1879/1936.
EugĂ©ne-louis Gillot peintre de marine   Charles Fouqueray peintre de marine.
Lucien Jonas peintre de marine.   Felix Vallotton 1865/1925. 

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Dessin d'EugĂ©ne Delecluse. (1882-1972). "le Colbert" 23 dĂ©c 1916  monogramme ED

Eugène Delecluse est nĂ© Ă  Paris, fils de peintre la guerre le surprend et le conduit Ă  la bataille de la Marne .Il  y rĂ©alise une sĂ©rie d'oeuvres dont certaines serviront au journal " l'Illustration". EnvoyĂ© Ă  Salonique avec l'armĂ©e d'Orient le peintre trouve des sujets d'inspiration nouveaux dans ce voyage ,durant cette première guerre balkanique.

Prix  :150 Euros.le cargo COLBERT le 06 avril 1916 Ă©chappe Ă  un sous-marin allemand.
dessin sur une feuille de carnet

Charles Fouqueray. a "couvert la guerre"
il existe aussi de nombreuses cartes postales de Fouqueray
14-18_cartes.jpgeen vente 7 euros
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La guerre 1939/1945. Dakar et Mers el Kebir par Marin-Marie  estampes.
            prix
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                                                                      D/   Les  CĂ´tes maritimes.
Dessins d'Emile  ROUX.roux-etel.JPGEtel  Morbihan     prix  230euros l'ensemble (1 signĂ© les autres cachĂ© E Roux )

Émile D. ROUX est un artiste nĂ© en 1822 et mort en 1915. Ses Ĺ“uvres sont  majoritairement dans la catĂ©gorie Dessin-Aquarelle. 
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                                                              mouillage de Paros GrĂ©ce                                            grosse tour Toulon                                                       rade de Toulon                                                                   TĂ©nĂ©dos  

Nombreux dessins extraits d'un carnet d'esquisses d'un peintre  (non signĂ©es )
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carnet-11.JPGlLa pointe Saint Mathieu    esquisses des cĂ´tes bretonnes  prix  10 euros chaque  dessin
Dessins des cĂ´tes.
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rochelle.JPGla Rochelle.




Maxime LALANNE .François Antoine Maxime Lalanne, né à Bordeaux le , mort à Nogent-sur-Marne le , est un peintre, graveur et illustrateur français, connu pour ses eaux fortes.

On recense dans son œuvre gravé environ deux cents eaux-fortes et quarante lithographies, dont trente-six gravures d'interprétation d'après d'autres artistes comme Claude Gellée, John Constable et Jean-Baptiste Camille Corot. Il fournit également d'innombrables dessins préparatoires gravés pour des publications illustrées. Dans ses gravures originales, il se spécialise dans les paysages et les vues urbaines,Maxime Lalanne est un des promoteurs du renouveau de l'eau-forte dans les années 1860. Membre enthousiaste de la Société des aquafortistes de 1862 à 1865, il est l'auteur d'un Traité de la gravure à l'eau-forte, paru chez Alfred Cadart et Luquet en 1866. Il produit ensuite, toujours chez Cadart, une vingtaine de gravures pour L'Illustration nouvelle et L'Eau forte en… (1868-1880).
Il effectue tout au long de sa vie de nombreux voyages en France et en Europe. oeuvres-lalanne.jpg





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CONCARNEAU Lalanne
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CONCARNEAU  Lalanne
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CONCARNEAU   Lalanne
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Hollande    Lalanne
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paysages marines Ă  l'eau forte de A  Ballin
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 Vieux  Pontons sur la Tamise     Ballin A

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Vaisseaux du XVII Ă©m siècle.  Ballin.A
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Portsmouth  magasin Ă  charbon de la flotte anglaise      Ballin  A

                                                        

  E/Les ports maritimes.   
Ports et  Rades    par   la    gravure.
certains peintres ont effectuĂ© un tour des cĂ´tes de France pour dessiner et graver les cĂ´tes du pays  de  France.
nous
dĂ©sirons vous proposer  les  estampes rĂ©alisĂ©es  par ces peintres ,issues   de leur pĂ©riple.

VERNET. 1755.
    HUE.     GARNERAY.      OZANNE.      SIGNAC. 1928

bibio.jpg
1/Vernet joseph voir la page spéciale
2/Garneray.
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            MARSEILLE. 200 euros encadrĂ©e
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Marseille encadrée 80 euros

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CALAIS  120 euros encadrĂ©e
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Le Havre prix 80 euros encadrée
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cotes de France encadrĂ©e  90 euros


OZANNE Nicolas.TIRAGES  TRES  ANCIENS EN L'ETAT. RĂ©duit de la collection des ports de  France dessinĂ©s pour le Roi en 1776par le Sr Ozanne ingĂ©nieur de la marine  pensionnaire de sa MajestĂ©.
ports-ozanne.jpg
                PRIX    ????
Le problème avec les estampes   de  nicolas
OZANNE est qu'il   existe des centaines  de tirages, de l'Ă©poque d'Ozanne Ă  nos jours! cela va donc de
100 euros pour une d'Ă©poque  en bon Ă©tat,Ă  rien pour une reproduction contemporaine, coloriĂ©e ou pas d'ailleurs.recente.jpg

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CALAIS.N Ozanne sculp   Y Le Gouaz sculp 70 euros
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BREST.N Ozanne sculp   Y Le Gouaz sculp  70euros
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LE  PORT DES SaBLES D'OLONE.Vu de la Chaume.
attention elle est dessinĂ©e par Lamet.Lamet  sculp 
 Y Le Gouaz sculp 40euros

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BOULOGNE.
N Ozanne sculp   Y Le Gouaz sculp 60 euros
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LE PORT DE LA  ROCHELLE Vu de la petite Rive.
N Ozanne sculp   Y Le Gouaz sculp 60 euros
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LE PORT DE ST VALERY SUR SOMME.Vu de la Plage du coté de la Ville.
N Ozanne sculp   Y Le Gouaz sculp 60 euros

 3/Autres artistes.
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Grande estampe sĂ©rie Nantes  et la Loire infĂ©rieure.
LE CROISIC Vue prise de la jetĂ©e  Fx   Benoist del

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Vue de la ville du mĂ´le St Nicolas.Isle St  Domingue.Vue de la ville des CAYESIsle St Domingue .PĂ©rignon del      N Ponce Excu.50 euros.
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Vue de la Citadelle de Blaye  2 euros vu l'Ă©tat!

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St Malo.estampe tirée de
"Bretagne ancienne & moderne"Ad Rouargue del   Outhwaite sculp. 10 euros.


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Entrée du port de Gênes.15 euros
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petite estampe extraite de "la France Pittoresque"
Le Havre.Martinet  del       CoudrĂ© sculp
Prix 15 euros.
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petite estampe Bayonne Rauch del    Nyon sculp20 euros

LA  CIOTAT.



prix: 25 euros.


4/ SIGNAC.catalogue-signac.jpg 
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               voir notre page consacrĂ©e Ă  Signac.
Les ports de Signac    Antibes Cannes Saint tropez  Marseille   Martigues  SĂ©te Bayonne   Arcachon  Saulac  Royan  La Rochelle  Croix de vie  Nantes  Locmalo Brest  LĂ©zardrieux  Saint-malo
Honfleur    ..................

                                   . GRAVURES DE   BREST.
C'est en réalisant une peinture de Brest que l'on devient peintre de la marine!Certes pas de la ville ,mais du port,l'attrait des vaisseaux,des gréements,l'arsenal,les quais...
LES PEINTRES DE BREST. N.Van Blarenberghe 1774   L.F.Cassas. 1779. La famille Ozanne   s Garneray 1821   . Jules Noel 1864. Jean-François Hue.   L.P. CrĂ©pin. 
A. Mayer.     Antoinne . Morel-Fatio.           Ferdinand  Perrot   Ed Chigot.  pierre PĂ©ron.


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tres ancienne  estampe du port de BREST  .

p-brest-.jpgEncadrĂ©e  300 euros
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 Gravures de Ozanne construction d'un navire Ă  Brest.et port de Brest

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Estampes anciennes encadrĂ©es  250 euros les deux estampes
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Brest   gravure de Guedon  Prix de vente  457 euros.
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Plan du bagne de Brest.  Profil du Bagne en long en quatre  parties .Prix :40 euros.
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interieur port de BREST  
estampe tres  ancienne.
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Brest                                                          rĂ©impression moderne 10 euros




                                           .  GRAVURES DE   Toulon.
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                                  Deux DESSINS de Roux
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vue de Toulon

Cauvin pinx 

Dunaime del.

Paris imp par Chardon
(cette gravure a été extraite
d'un livre ancien  T.1. page 328.)

5 euros 


                    .Gravures  de Cherbourg .
lebreton.jpgvoir notre page LEBRETON Louis
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lebreton-louis.jpg
lebreton_louis.jpgLe breton
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Théodore Gudin.
 peintre officiel de la marine

Crayon  noir,craie blanche datĂ© et situĂ© en bas Ă  gauche

"Rade de Cherbourg 5 août 1858" Le salut des vaisseaux anglais et français bord à bord me rappelait malgré moi les combats d'autrefois.Puissent-ils ne pas se renouveler! "

prix de vente: 1500 euros.

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              ..gravures de Rochefort.
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                                             F/  Estampes de vaisseaux navires ..etc
Voir  les pages consacrĂ©es aux peintres.De nombeux peintres de la marine ont reprĂ©sentĂ© des navires ...
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La Gloire par FREMY
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la Couronne  Lebreton



                                               G/     EXPLORATION MARITIME    une centaine de gravures  voir notre     Page spĂ©ciale          
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 vue de  Rio-Janeiro  prise de la rade  prix 
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planche tirée du voyage de la Bonite en 1836 " une rue de Manille" par Lauvergne






                         H/
  DIVERS Sujets .
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Les émigrants.
Gravure de G Montbard. 70 euros

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Georges Montbard, pseudonyme de Charles Auguste Loye, né à Montbard le et mort à Dinard le , est un caricaturiste, dessinateur, artiste peintre et aquafortiste français.georges Montbard est le fils de Charles Auguste Loye, né le 14 septembre 1815 à Dijon,, âgé de 25 ans à sa naissance, contrôleur des contributions de Châtellerault, dans le département de la Nièvre, et de Marie Léopoldine Gaveau, née le à Montbard.Sous le Second Empire, Georges Montbard publie une caricature de Victor Hugo en 1867

 dans Le Masque, semaine théâtrale illustrĂ©e, première annĂ©e, no 15, jeudi , .Il est proche de l'Ă©diteur Alfred Cadart : il produit, entre autres, sept gravures et le frontispice pour L'Illustration nouvelle (1868-1881) et deux gravures pour l'album L'Eau forte en... (1874-1881) : il fut l'un des correspondant londonien de la SociĂ©tĂ© des peintres-graveurs Ă  l'eau forte. peintres-graveurs Ă  l'eau forte. Il  activement dans la Commune de Paris en 1871. Il est l'auteur, avec le caricaturiste Lefman, d'une parodie de la Marseillaise : La Versaillaise oĂą il attaque Thiers et les beuglants de Versailles. Son ami le dessinateur AndrĂ© Gill l’a mĂŞme cru mort sur le champ de bataille. Mais en fait Montbard prit effectivement part Ă  la Commune, se rĂ©fugia ensuite Ă  Londres pour Ă©chapper Ă  la rĂ©pression versaillaise. De lĂ , il adressait ses dessins au Monde illustrĂ© et Ă  L'Éclipse.

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                                                     .les Ă©lĂ©ments de l'art militaire
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thĂ©odore GUDIN  20 EUROS

des


   Nous consacrons des pages spĂ©ciales pour   .........
                               I/    voir notre page prĂ©sentant de tres nombreuses  gravures  extraites     livres anciens
 Gravures maritimes extraites de livres anciens..La  photographie n'existe pas encore,aussi ces estampes  Ă©taient  indispensables  pour  complĂ©ter  les textes.
informations gĂ©nĂ©rales sur         l'illustration des livres anciens.
Avant le XVII em siécle, la préférence est donnée au texte sur les gravures qui était un luxe.
A partir duXVIIIem avec les livres des voyages d'explorations maritimes,au contraire ,les illustrations  sont indispensables,argument tres important de vente d'un livre, les sujets pour la marine sont de diverses catĂ©gories..
Les gravures Ă  sujets techniques,     des ouvrages scientifiques et de construction navale  ,plans de vaisseaux,galères,voilure  etc.....
Les cartes et vues de cĂ´tes: production  tres importante, prĂ©sente dans tous les livres d'expĂ©ditions maritimes.
Les gravures descriptives des voyages d'explorations: histoire naturelle oiseaux,plantes,etnographiques  portraits habitants   ,habitations (on avait Ă   bord  des vaisseaux lors de ces expĂ©ditions,des naturalistes,des astronomes,des mĂ©decins..).
Le procĂ©dĂ©          Pour les images incluses au texte on devait utiliser la gravure sur bois (pour mettre sur la planche aves les caractĂ©res typographiques),aussi la plus grande partie des gravures Ă©taient "hors texte" et gravĂ©e sur cuivre Ă  partir des dessins d'origine ..
les dessinateurs:  Certains Ă©taient Ă  bord du vaisseau,cela donne un caractère authentique indiscutable,quelques noms de dessinateurs     ThĂ©odore de Bry  , Hodges (sur la Resolution de Cook). DuchĂ© de Vancy (LapĂ©rouse) nicolas Ozanne(maĂ®tre de dessin de Mrs les gardes de la marine)    charles antoine Cochin.........
les Graveurs      familleTardieu,    Moreau   famille Cochin   Delauney;   famille le Gouaz.........................

Certaines estampes sont des oeuvres d'art
  on remarquera surtout les frontispices c'est Ă  dire les gravures de la page de titre ,ou celle qui se trouve en face du titre.
Pour les livres de voyages maritimes voir la page  explorations maritimes

                                   J/   voir la page  Galères  galeriens...
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combat de galères par j Callot
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construction de galères    par RIGAUD
 Jacques Rigaud est un dessinateur et graveur français, nĂ© Ă  Puyloubier (Bouches-du-RhĂ´ne) le et mort Ă  Paris le . Rigaud a principalement Ă©ditĂ© des vues gravĂ©es d'après ses dessins.  des marines et des scènes de fĂŞtes.                      
  
        K/  Gravures Ă©trangères voir nos pages sur les gravures : Allemandes--- anglaises------ Hollandaises 
                 
                        L/ Uniformes voir la pagequere.jpg .Imagerie des uniformes de la marine.
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Equipage                  par Auguste  Legras

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brane-bas-de combat         par Auguste Legras       
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Ecole navale        par Auguste Imagerie des uniformes de l Legras

Auguste Legras, né le 2 juin 1817 à Périgueux et mort le 16 octobre 1887 à Paris, est un peintre français.
Date de naissance : 2 juin 1817
Date de dĂ©cès : 16 octobre 1887, Paris
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                                                    L'Ă©popĂ©e des Cap -horniers voir notre page cap-hornier.
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http://historic-marine-france.com/cap-horniers/peintures.htm
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cap-hornier-.jpg......